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    汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋


    轉向車輪定位轉向橋在保證汽車轉動功能的同時,應使轉向輪有自動回正的作用,以保證汽車直線行駛的穩定性。當轉向輪偶遇外力作用發生偏移時,一旦外力消失能立即自動回到直線行駛狀態。這種自動回正作用是由轉向輪的定位參數來實現的,就是汽車的每個轉向輪、轉向節和前軸與車架的安裝應保持一定的相對位置。車輪定位參數包括主銷后傾,主銷內傾,前輪外傾和前輪前束四個參數。通常車輪定位是指前輪定位,現在也有許多車輛需要除前輪定位外的后輪定位,及四輪定位。 次數用完API KEY 超過次數限制

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    大家都知道燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤(懸架),很多人對橋的概念并不明確,因為嚴格來講,并不是所有乘用車都有車橋(驅動橋),更是只有配置較高的轎車和越野車才有驅動后橋。

    通常的驅動后橋需要配備縱置傳動軸,后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動器等部件構成,主要承擔傳遞扭矩驅動車輪、承載車重等功能。

    電驅后橋顧名思義,就是由電來驅動的后橋,對于乘用車的承載式車身來說,整體式橋殼也不再被需要。




    1、承載級別,承載級別就是后橋設計承載質量上限值。以噸表示,如六噸級,十噸級,十一噸級等,超過十三噸級的國內道路是禁止的2、速比,指汽車驅動橋中主驅動橋的齒輪傳動比,簡單來說就是傳動軸轉多少圈輪胎轉一圈。比如一輛車的速比是4.33,那就是傳動軸轉4.33圈輪胎轉一圈,一般都在貨車的后橋標示著,速比大發動機轉速越高,速比大的適合拉重貨或爬坡走山路,車輛有勁但油耗高,速比小的適合輕拉快跑,油耗低但不適合跑山路!

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