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車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)廠家-九躍車(chē)橋(多圖)

車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)廠家-九躍車(chē)橋(多圖)

威海市九躍車(chē)橋有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:山東威海臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黃嵐辦事處東100米
  • 主營(yíng):汽車(chē)前后橋和機(jī)械零部件的生產(chǎn)銷(xiāo)售
業(yè)務(wù)熱線:13356806111
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:九躍車(chē)橋
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說(shuō)明:議定
    • 包裝說(shuō)明:不限
    • 物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
    • 交貨說(shuō)明:按訂單
    • 有效期至:長(zhǎng)期有效
    車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)廠家-九躍車(chē)橋(多圖) :
    汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋

    如果將兩個(gè)車(chē)橋(如三軸汽車(chē)的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈?zhǔn)竭B接,一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(zhǎng),使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。


    等臂式平衡懸架

       等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車(chē)上普遍采用的一種平衡懸架結(jié)構(gòu)形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內(nèi)。這樣,鋼板彈簧便相當(dāng)于一根等臂平衡桿,它以懸架心軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),從而可保證汽車(chē)在不平道路上行駛時(shí),各輪都能著地,且使中、后橋車(chē)輪的垂直載荷平均分配。






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    視頻作者:威海市九躍車(chē)橋有限公司






    電動(dòng)登車(chē)橋的產(chǎn)品特征

    1. 固定登車(chē)橋電液高度可任意調(diào)節(jié),提高液壓固定登車(chē)橋裝卸效率,采用全液壓驅(qū)動(dòng),操作方便。

    2.唇板與平臺(tái)采用全長(zhǎng)軸連接,強(qiáng)度高。

    3.采用進(jìn)口整體式液壓站,密封性能好,使用壽命長(zhǎng)。

    形梁設(shè)計(jì)能保證高負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而不變形。

    5.采用防滑模板,使平臺(tái)具有良好的防滑性能。

    6.在圍裙板兩側(cè),防止腳尖進(jìn)入平臺(tái)造成意外傷害。

    7.應(yīng)提供支援人員以確保維修人員的保養(yǎng)。








    后橋有一個(gè)技術(shù)參數(shù),即速比:是指用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或者電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)數(shù),得出的數(shù)值就是減速機(jī)的速比,通常在出廠時(shí)車(chē)輛會(huì)標(biāo)明這個(gè)數(shù)值。后橋速比的大小,也是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。一般就大馬力13噸后橋的車(chē)型來(lái)說(shuō),速比大=爬坡力度強(qiáng) 速度慢 油耗高,速比小=爬坡力度小 時(shí)速快 油耗低。在后橋上,可能不少司機(jī)還看過(guò)如下編號(hào),沒(méi)錯(cuò),不同的編號(hào)也代表著不同的噸位級(jí)。常見(jiàn)編號(hào)與噸位級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系有:¢435--10T級(jí)、¢440--13T級(jí)、¢457--13T級(jí)、¢460--13T級(jí)、¢485--13T級(jí)、¢498--10T級(jí)、¢500--13T級(jí)、¢300H--13T級(jí)輪減橋。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

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